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トロント証券取引所 (TSX) · 自動車・トラック販売店 · CAD

Boyd Group Services Inc. (BYD.TO) 株式分析

Boyd Group Services Inc.(BYD.TO)はトロント証券取引所 (TSX)に上場する自動車・トラック販売店の株式で、カナダ ドル建てで取引されています。

BYD.TO

CA$125.26

+CA$0.87 (+0.70%)

2026年9月4日 · 終値

比較

株価推移

ホバーすると日々の終値が表示されます。点線は期間の始値を示します。

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BYD.TO 主要指標

2026年9月4日時点
取引
始値
CA$122.58
前日終値
CA$124.39
本日の値幅
122.58–126.39
52週の値幅
114.59–248.23
出来高
83.40K
ベータ市場全体に対する株価の変動の大きさ。1.0で市場並み、上回ると値動きが大きく、下回ると小さくなります。
0.67
株価指標
時価総額
CA$34.86億
PER
202.03
予想PER株価を過去ではなく今後1年の予想利益で割った指標です。
18.76
PSR時価総額を年間売上高で割った指標。赤字でPERが計算できない企業の評価に使われます。
0.97
EPS(過去12か月)過去12か月に1株当たりに帰属する利益です。
0.62
業績(年度)
純利益率売上高のうち、すべての費用と税金を差し引いて利益として残る割合です。
0.25%
発行済株式数投資家が保有する株式の総数です。時価総額はこの数に株価を掛けたものです。
27.83M
1年リターン
−45.80%
配当・日程
配当
CA$0.62+0.50%
権利落ち日
2026年6月30日
決算発表日
2026年11月11日
平均出来高
104.54K

企業が開示している指標のみを表示しています。 データはYahoo Financeよりyfinance経由で提供。毎日更新。

BYD.TO 年別リターン

暦年リターンは日次終値から算出しています。 年度途中の期間は淡色で表示し、アスタリスクを付けています。

リターン
2026 (年度途中)−42.59%
2025+1.14%
2024−21.96%
2023+33.47%
2022+5.14%
2021−8.85%
2020+9.01%
2019+79.45%
2018+12.48%
2017+18.58%
2016 (年度途中)−2.33%

2026年9月4日時点。

BYD.TO 配当履歴

CA$0.62+2.0% 2024年比

2025年の1株当たり配当・4回の支払い

1株当たり配当支払回数前年比
2026*CA$0.312
2025CA$0.624+2.0%
2024CA$0.604+2.0%
2023CA$0.594+2.1%
1株当たり配当支払回数前年比
2026 (年度途中)CA$0.312
2025CA$0.624+2.0%
2024CA$0.604+2.0%
2023CA$0.594+2.1%
2022CA$0.584+2.1%
2021CA$0.574+2.2%
2020CA$0.564+2.4%
2019CA$0.5412+2.3%
2018CA$0.5312+2.3%
2017CA$0.5212+204.7%
2016CA$0.174

直近の配当:1株当たりCA$0.16、権利落ち日2026年6月30日。 権利落ち日ベースで暦年ごとに合計した1株当たり金額です。 年度途中の期間は淡色で表示し、アスタリスクを付けています。

BYD.TOのバリュエーションと自動車・トラック販売店中央値の比較

29銘柄の中央値
指標BYD.TO自動車・トラック販売店の中央値中央値との差
PER202.0321.52中央値の9.4倍
PSR0.970.37162%高い
純利益率0.25%0.63%0.4ポイント低い

指標を開示している自動車・トラック販売店銘柄29社の中央値です。平均ではなく中央値なので、外れ値の影響を受けません。 2026年9月4日時点。

分析

データから生成

企業概要

Boyd Group Services Inc.(BYD.TO)の時価総額はCA$34.86億です。同社は一般消費財セクターに属し、自動車・トラック販売店業界に分類されています。同社は従業員数13,424人を公表しています。

記録上、BYD.TOの最新の終値はCA$125.26で、日付は2026年9月4日です。前日終値との差は+CA$0.87(+0.70%)です。過去52週間の価格はCA$114.59からCA$248.23の範囲で推移しています。直近の終値は、その52週安値を9.31%上回っています。

財務健全性

記録上の過去12か月の売上高はCA$35.94億です。公表されている純利益率は0.25%です。自動車・トラック販売店の中央値0.63%を0.4ポイント下回っています。トレーリングベースの1株当たり利益は0.62となります。

バリュエーション評価

実績PERは202.03倍です。これは自動車・トラック販売店の中央値21.52倍の9.4倍に相当します。記録上の予想PERは18.76倍です。PSR(株価売上高倍率)は0.97倍です。PSRでは、自動車・トラック販売店の中央値0.37倍を162.13%上回っています。ここでの中央値は、指標を開示している自動車・トラック販売店企業29社を対象に算出しています。

過去12か月の価格リターンは−45.80%です。10 年で見ると、複利ベースで年+3.98%に相当します。公表されているベータは0.67です。直近10 年の年率ボラティリティは29.95%です。

成長と収益

実績配当利回りは0.5%です。自動車・トラック販売店の中央値利回り1.12%を0.6ポイント下回っています。表示ベースの年間配当は1株当たりCA$0.62です。記録上の権利落ち日は2026年6月30日です。配当は11暦年分が記録されており、2026年は2回の支払いで1株当たり合計CA$0.31です。その前年の2025年は1株当たり合計CA$0.62でした。

記録上の完全な暦年のうち、2019年のリターンは+79.45%、2024年のリターンは−21.96%です。記録上の完全な暦年9年のうち、7年がプラスで終えています。2026年はまだ途中であり、年初来の価格変動は−42.59%です。

同業他社比較

Boyd Group Services Inc. (BYD.TO) は自動車・トラック販売店業界で事業を展開しています。時価総額による最も近い同業他社との比較は以下の通りです:

企業名 ティッカー 時価総額 PER
Boyd Group Services Inc. BYD.TO CA$34.86億 202.0
Carvana Co. CVNA CA$826.80億 38.9
Penske Automotive Group, Inc. PAG CA$144.31億 16.0
CarMax, Inc. KMX CA$89.82億 38.8

自動車・トラック販売店業界の平均PERは21.5倍です。Boyd Group Services Inc.のPERは202.0です。

上記の数値はすべて、毎晩の再生成時にこのページ自身のデータから読み取っています。情報提供のみを目的としており、投資アドバイスではありません。 2026年9月4日時点。

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Boyd Group Services Inc.について

Boyd Group Services Inc., together with its subsidiaries, operates non-franchised collision repair centers in North America. The company operates its locations under the Boyd Autobody & Glass and Assured Automotive trade names in Canada, and Gerber Collision and Glass trade name in the United States. It operates as a retail auto glass operator under the Gerber Collision and Glass, Glass America, Auto Glass Service, Auto Glass Authority, and Autoglassonly.com trade names in the United States. In addition, the company operates a third-party administrator, Gerber National Claims Services that offers glass, emergency roadside, and first notice of loss services; and a Mobile Auto Solutions service that offers scanning and calibration services. It serves insurance companies and individual vehicle owners. The company was founded in 1990 and is headquartered in Winnipeg, Canada.

企業説明は英語で表示されています。

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